 | Hierdie artikel is 'n weesbladsy. Dit is nie geskakel of in ander bladsye ingesluit nie. Help Wikipedia deur na moontlike teks te soek en 'n skakel hierheen te plaas. |
 Brandstofingespuite A20A3-enjin in 'n 1989 Accord SE-i | |
| Oorsig | |
|---|---|
| Vervaardiger | Honda |
| Produksietyd | 1982–1989 |
| Konfigurasie | Natuurlike lugvloei inlynviersilinder |
| Afmetings | |
| Inhoudsmaat | 1,6 L (1 598 cc) 1,8 L (1 829 cc) 2,0 L (1 955 cc) |
| Boorwydte | 80 mm (3,1 in) 82,7 mm (3,26 in) |
| Slaglengte | 79,5 mm (3,13 in) 91 mm (3,6 in) |
| Drukverhouding | 8.9:1-9.4:1 |
| Blok | Gietyster |
| Kopstuk | Aluminium |
| Stelsels | |
| Klepwerking | SOHC 3 kleppe per silinder |
| Brandstoftipe | Petrol |
| Brandstofstelsel | Keihin vergasser PGM-FI |
| Verkoelingstelsel | Waterverkoel |
| Enjinlewering | |
| Kraglewering | 65–92 kW |
| Wringkrag | 123–166 Nm |
| Plek in geskiedenis | |
| Voorganger | Honda E-enjin |
| Opvolger | Honda F-enjin |
Die Honda A-reeks inlynviersilinderenjins was gebruik in 1980 Honda Accord en Prelude modelle. Dit is in 1982 ingevoer met die tweede generasie Honda Prelude en was beskikbaar in drie verplasingsgroottes: 1,6-, 1,8- en 2,0 liter. Dit het 'n gietysterblok en aluminium SOHC-kopontwerp met drie kleppe per silinder vir 'n totaal van 12 kleppe. Dit was beskikbaar in vergasser en Brandstofinspuiting.